«На такой высоте горелки гаснут, пилот задыхается…»

В Каменце-Подольском завершился чемпионат Украины по воздухоплаванию, передает Коррупция Спорт

…До сих пор чемпионат Украины по воздухоплаванию неизменно проходил в Феодосии. Когда встал вопрос куда именно на материк переносить эти соревнования, двух мнений не было. Архивы утверждают, что именно в каменце-Подольском, в 1784 году был запущен в небо первый воздушный шар.

"История — это хорошо, но самое главное в этом городе, рельеф местности. Здесь есть каньон и воздушные потоки постоянно меняются. Это усложняет жизнь пилотам и придает соревнованиям интриги", — рассказывает "Экспресса" бронзовый призер чемпионата Украины и обладатель титула судейских симпатий Игорь Гардашник.

Суть соревнования на шарах — это максимальная точность попадания в заданную судьями цель. То есть пуля должна пройти через указанные "ворота". "На самом деле повітняна пуля регулируемая пилотом очень условно, — продолжает Игорь Гардашник. — Я могу контролировать разве набор и уменьшение высоты. В воздухе мы полностью зависимы от воздушных потоков. И лишь поднимаясь и опускаясь я ловлю нужный ветер и таким образом могу контролировать свою скорость".

Пилот рассказывает, что именно ветер часто становится причиной жестких приземлений. Он может протянуть шар по полю 100 или даже 150 метров и после такого приземления корзина требует ремонта. Но самая большая опасность — это линии электропередач. На всех картах, которые получают пилоты перед соревнованиями, эти линии обозначены ярким желтым маркером с четким приказом не опускаться ниже предельной высоты.

А подниматься вверх можно столько, на сколько хватает в атмосфере кислорода. Где-то на высоте 5,5-6 километров за нехватки кислорода горелки гаснут, пилот задыхается, поэтому никто не рискует. Оптимально-комфортная высота для соревнований и путешествий — полтора километра.

Всего в Украине насчитывается примерно 70 воздушных шаров и столько же пилотов. Но если в Европе такое судно себя окупает, то в Украине… "Считайте сами, самый дешевый шар стоит 10-15 тысяч долларов. Один тренировочный или соревновательный полет требует: 160 литров газа-пропана, плюс следует заправить автомобиль команды подбора. К тому же, купол шара имеет свой ресурс — каждые 500 часов лету его нужно отдавать на экспертизу, что тоже стоит немало. По сути, каждый владелец шара должен зарабатывать деньги в другом месте, чтобы иметь возможность ее содержать", — объясняет пилот.

Во время чемпионата Украины до пилотов подходило немало желающих подняться в небо, но после озвучивания стоимости такого удовольствия, людей становилось ощутимо меньше. Стоимость часового полета на двух человек стоит в Украине 6-6,5 тысяч гривен. За меньше не поднимут, ибо это себе в убыток, а больше… Куда уж больше!

"Конечно, есть люди, которые хотят почувствовать романтику неба. К тому же сейчас сезон свадеб и молодожены активно интересуются таким полетом. Есть такие, которые хотят признаться в любви под облаками. Если бы покупательная способность украинцев была бы такой, как в Европе, таких шаров у нас было бы тысячи в каждом городе, городке и селе. Но в нынешних реалиях даже имеющиеся пули не загружены полетами чтобы себя окупить", — объясняет пилот.