Радикальные изменения в правилах Формулы 1, узнайте детали
Не исключено, что в новых правилах, над которыми работает отдельная бригада инженеров под руководством Росса Брауна, будет прописан переход с 13-дюймовой на 18-дюймовую резину.
Один из инсайдеров в Ф1 сказал Motorsport.com, что такой переход «скорее состоится, чем нет».
Отвечая на вопрос, согласен ли он с этим утверждением, гоночный директор FIA Чарли Уайтинг сказал: «Я бы сказал, что да. Это часть правил, которые мы обсуждаем ».
Pirelli сама выступает за изменения уже несколько лет. Шинники даже подготовили прототип резины, который Шарль Пик испытал в Сильверстоуне в 2014-м, а Мартин Брандл испытал на тестовой машине GP2 в Монако в 2015-м.
В компании уверены, что низкопрофильная резина, которая уже используется в WEC и в Формуле Е, больше соответствует технологиям, которые используются на дорожных машинах, чем нынешние 13-дюймовые шины, и имеют маркетинговые преимущества.
Аргумент против перехода на новые колеса заключается в том, что для этого нужно кардинально переделать конструкцию подвески, потребует огромных затрат. Однако сейчас, похоже, большинство высказывается за переход.
Некоторые команды предположили даже, что такой переход можно осуществить в 2020 году, то есть с текущими машинами. Хотя большинство все же выступает за то, чтобы дождаться 2021-го.
Контракт Pirelli с Формулой 1 заканчивается после 2019-го. Переход на 18-дюймовую резину будет обозначен в тендере, в котором смогут принять участие и другие производители, если пожелают.
Сложный момент в том, что новому поставщику придется разрабатывать 13-дюймовую резину только на один сезон 2020, прежде чем в 2021-м будет осуществлен переход на 18-дюймовые колеса.
Генеральный директор Pirelli Марко Тронкетти Провера подтвердил в Монако, что компания готова к переменам.
Он сказал: «Мы готовы. Конечно, необходимо разобраться с правилами, а команды должны быть готовы их принять.
Есть различные вопросы, касающиеся аэродинамики, подвески и так далее. Когда команды будут готовы, мы тоже будем готовы.
Для нас это вопрос технологии. Мы рады поставлять 13-дюймовые шины; рады будем поставлять и 18-дюймовые. Чем шина больше, тем она заметнее. И тем лучше для нас. Однако технологические процессы изменятся ».
В этом случае первым приоритетом Pirelli станет построение испытательного плана. Для тестов потребуются машины- «мулы», то есть текущие автомобили, но с модифицированной подвеской.
Босс программы Pirelli в Ф1 Марио Изола сказал в интервью Motorsport.com: «Пока мы еще не обсуждали деталей. Это не тот случай, когда не хватает только регламента на шины. Регламент вообще еще не готов.
Мы сказали, что готовы выполнить любые требования, если нам обеспечат тестовую программу на должном уровне. Такова наша позиция.
Необходим план. В прошлом мы делали разные шины, в том числе и широкие. Мы всегда стараемся выполнять требования Ф1. Но нам нужна соответствующая машина для тестов. Ситуация похожа на ту, что была в 2016-м, когда мы готовились к переходу на более широкую резину ».
Изола уверен, что лучше не спешить и готовиться к переходу на новые колеса в 2021-м, а не в 2020-м: «2020-й — он наступит уже слишком скоро для таких масштабных изменений. Не будет иметь смысла, учитывая, что в 2021-м регламент серьезно изменится. Поэтому лучше сделать все это одновременно ».
